Inspektorzy dźwigów

Niezależne inspekcje dźwigów

Mevas to międzynarodowa firma świadcząca usługi inspekcji przed zakupem używanych żurawi i ciężkiego sprzętu. Firma zapewnia niezależną ekspertyzę używanych żurawi samojezdnych i gąsienicowych. Kupujący mogą pozostać w domu i otrzymają profesjonalny raport z inspekcji.

Za średnią opłatą w wysokości 900-1200 € otrzymasz kompleksowy raport z inspekcji używanego żurawia. Raport zawiera listę wszystkich głównych komponentów. Wraz z operatorem przeprowadzany jest test funkcjonalny.

W przypadku wynajmu żurawia na dłuższy okres warto zorganizować inspekcję przed rozpoczęciem okresu wynajmu i kolejną po jego zakończeniu. Inspektorzy zarejestrują stan żurawia na miejscu przed rozpoczęciem okresu wynajmu. Po zakończeniu okresu wynajmu sporządzony zostanie kolejny raport. W ten sposób można udowodnić usterki, za które odpowiada najemca. Świadczymy tę usługę w 25 krajach.

Inspekcje używanych dźwigów

Dźwigi używane w dobrej jakości są rzadkością. Odpowiednia oferta zazwyczaj nie jest dostępna od ręki. Dobrze jest wiedzieć, że istnieje niezależny dostawca usług w zakresie inspekcji. Inspektorzy żurawi Mevas są gotowi do wsparcia w ponad 20 krajach w zakresie niezależnych inspekcji żurawi.

Międzynarodowy zespół inspektorów dźwigowych

Mevas świadczy usługi inspekcji i wyceny maszyn od 2006 roku. Mamy szerokie doświadczenie z różnymi maszynami do podnoszenia i przenoszenia. Nasz zespół sprawdza stan używanych żurawi linowych, układarek z wysięgnikiem, dużych wózków widłowych, żurawi gąsienicowych, żurawi wieżowych, koparek do transportu materiałów wszystkich rozmiarów i koparek o dużym zasięgu. Działamy szybciej i za lepszą cenę niż usługi takie jak oferowane przez SGS (Société Générale de Surveillance) lub TÜV (Technischer Überwachungsverein). Naszymi klientami są wykonawcy i handlowcy z całego świata. Zasadniczo koncentrujemy się na wiedzy technicznej. Na życzenie możemy jednak dokonać wyceny lub oceny używanych maszyn ciężkich.

Żurawie samojezdne i terenowe

Nasza usługa inspekcji żurawi obejmuje szeroki zakres urządzeń. Bez względu na to, czy jest to żuraw kratowy, portowy, teleskopowy, na podwoziu samochodu ciężarowego, terenowy ATT czy mobilny. Mamy doświadczenie z żurawiami samojezdnymi o udźwigu do 500 ton i do ośmiu osi. Przeprowadziliśmy również inspekcje żurawi gąsienicowych o udźwigu do 800 ton.

• Inspekcje dla nabywców używanych żurawi
• Ekspertyzy dotyczące aktualnej wartości żurawi
• Ekspertyzy dla sprzedawców żurawi jako pomoc marketingowa
• Inspekcja żurawi samojezdnych (stan, wady)
• Inspekcja suwnic bramowych
• Kontrola żurawi wieżowych
• Kontrola używanych żurawi portowych

Raport z inspekcji dźwigów

Podczas inspekcji inżynier sprawdza wszystkie elementy żurawia pod kątem stanu i uszkodzeń. Wraz z lokalnym operatorem zostanie przeprowadzony test wszystkich funkcji żurawia. Rozstaw żurawia, pełne wysunięcie ramienia, stabilność podpór na ziemi, test wciągarek i napędu obrotowego. Mierzymy luz łożyska obrotowego i średnicę liny. Na koniec przeprowadzany jest test napędu i hamulców. Wszystkie sprawdzone elementy są wymienione na liście kontrolnej inspekcji dźwigu. Inspektor robi 100-120 zdjęć i nagrywa krótki film na żądanie. Nasza lista kontrolna inspekcji dźwigu prowadzi inspektora przez proces inspekcji. Postępując zgodnie z nią, inspektor nie zapomni sprawdzić i przetestować żadnych podzespołów. Przykładowy raport z inspekcji dźwigu możesz znaleźć tutaj.

Wycena dźwigów

Dodatkowo, mamy możliwość wyceny używanych dźwigów. Jeśli wymagana jest niezależna wycena dźwigu w jakimkolwiek celu, Mevas może pomóc. Bez względu na to, czy potrzebujesz aktualnej wartości pojedynczej jednostki, całej czy floty żurawi.

Jakie szczegóły powinien sprawdzić inspektor podczas kontroli przed zakupem używanego żurawia?

Podczas kontroli przed zakupem używanego żurawia inspektor powinien dokładnie sprawdzić następujące aspekty:

1. Dokumentacja i historia eksploatacji

• Księga serwisowa – regularne przeglądy, naprawy i wymiany części.
• Certyfikaty i dopuszczenia – aktualne badania techniczne i zgodność z przepisami UDT (w Polsce) lub innymi właściwymi normami.
• Historia użytkowania – liczba godzin pracy, poprzednie zastosowania (np. budownictwo, przemysł), eksploatacja w trudnych warunkach.
• Rejestr napraw i usterek – jakie elementy były wymieniane, jakie awarie występowały.

2. Stan techniczny konstrukcji

• Stan wysięgnika – pęknięcia, ślady korozji, zużycie sworzni i połączeń śrubowych.
• Podstawa i podwozie – stabilność, stan podpór, ślady odkształceń.
• Łożyska obrotowe – luzy, pęknięcia, nadmierne zużycie.
• Stan haka i lin stalowych – zużycie, pęknięcia, rozwarstwienia, oznaczenia nośności.
• Systemy hydrauliczne – wycieki, stan przewodów i uszczelek.

3. Układy mechaniczne i elektryczne

• Silnik i układ napędowy – stan pracy, wycieki oleju, ciśnienie oleju, dymienie.
• Układ sterowania – sprawność joysticków, przełączników i wyświetlaczy.
• Instalacja elektryczna – przewody, stan baterii, ewentualne przepalenia lub korozja złączy.
• Hamulec obrotu i hamulec jazdy – skuteczność działania.

4. Systemy bezpieczeństwa

• Ograniczniki udźwigu – poprawne wskazania, sprawność czujników.
• Blokady awaryjne i systemy alarmowe – sygnały dźwiękowe, świetlne, awaryjne wyłączniki.
• Systemy stabilizacji – poprawne działanie podpór i mechanizmów samopoziomowania.

5. Próba obciążeniowa i testy funkcjonalne

• Podniesienie ładunku – sprawdzenie płynności ruchu i udźwigu.
• Próba obrotu i wysuwu – płynność, hałas, drgania.
• Testy na różnych wysokościach i pod różnymi kątami – kontrola reakcji żurawia pod obciążeniem.

6. Ogólny stan wizualny i czystość

• Ślady intensywnego użytkowania – wgniecenia, spawy, nietypowe naprawy.
• Stan lakieru i zabezpieczeń antykorozyjnych – szczególnie na elementach narażonych na korozję.
• Czytelność tabliczek znamionowych i oznaczeń – zgodność z dokumentacją.

7. Wartość rynkowa i negocjacje

• Porównanie ceny do stanu technicznego i historii eksploatacji.
• Koszty ewentualnych napraw i przeglądów przed pierwszym użyciem.

Sprawdzenie tych wszystkich elementów pozwoli uniknąć zakupu żurawia w złym stanie technicznym i związanych z tym kosztownych napraw.